世紀暴雨 ｜港鐵職員憶述泥水僅5分鐘淹沒黃大仙站大堂 要短時間內疏散乘客

世紀暴雨 ｜香港上月（9月7日）出現自1884年有紀錄以來最高降雨量，這場「世紀黑雨」令全港多處出現水浸，交通癱瘓，港鐵觀塘綫黃大仙站更一度水淹至關站，成為重災區。4名於黑雨期間當值的港鐵前線員工近日接受《星島》訪問，分享當日應對水浸與進行修復的幕後細節。一名當晚於黃大仙站當值的車站管理主任表示，在短短5分鐘內，黃泥雨水湧入黃大仙站B出口及車站大堂，並以很快的速度流向月台，情況一度十分緊急。

世紀暴雨 ｜港鐵於黑雨期間 共逾200系統、設備受不同程度影響

黑色暴雨下多區經歷嚴重水浸，港鐵共有24個車站、逾200個系統及設備受到不同程度的影響。港鐵黃大仙站高級車站管理主任高雲龍憶述，警告信號生效後，黃大仙站A、E出入口已出現水浸，他與同事立即前往這2個出入口，在安全可行的情況下放置防洪板。

世紀暴雨 ｜黃大仙站黑雨當日災情：

黃大仙站高級車站管理主任高雲龍：當時首要任務是保障站內乘客安全

高雲龍表示，當時的首要任務是保障站內乘客的安全，他與同事決定立刻進行疏散，協助約100名乘客、商舖員工及承辦商人員等離開車站，並通知車務控制中心，安排觀塘綫列車不停黃大仙站。

港鐵車務控制中心總主任李志雄指，當時有一輛列車正駛入黄大仙站月台，惟月台已水浸，車長報告雨水經月台幕門縫隙渗入隧道。為保障列車上乘客的安全，控制中心立即指示該列車不要在黄大仙站開門，繼續行駛至下一個車站、即鑽石山站才落客。

彩虹站值班站長覃英傑：要與水對抗及兼顧市民安危

受暴雨侵襲的還有同屬觀塘綫的彩虹站，該站值班站長覃英傑稱，落下防水板後依舊未能抵擋水勢，故不得已要使用防水閘。而防水閘需要較多人處理才可落下，同時還須考慮市民及外面動態，即一方面要與水對抗，另一方面還需兼顧市民的安危。

黃大仙站受影響最嚴重的B3出口於9月9日暫時關閉，至9月21日重開，站內共14條手扶電梯遭到不同程度破壞，須逐步修復或更換零件，現有5條重投服務。港鐵設施維修工程師張俊年指，當晚一當更便收報黃大仙站水浸，故立刻與其維修隊伍趕往支援，同時亦不斷提醒同事注意安全，確保一切安全條件允許再開工。

因積水內有大量污泥及異物，導致堵塞隧道排水井及管道，拖慢排水進度，工程人員唯有使用抽水泵及風機清理積水，繼而再大規模清理大堂及車站殘餘的污泥，同時檢查車站設施，並吹乾及修復，確保一切如常。

李志雄稱，待清理完隧道範圍的積水、剷走軌道上的污泥、處理及疏導隧道頂的滴水，以避免影響架空電纜、檢查及測試軌旁信號設備、檢查及修復月台幕門設備等，車務中心亦即時安排一輛慢速列車及一輛正常速度列車，確認行駛安全及觀塘綫在9月9日的頭班車恢復正常服務。

黃大仙站及觀塘綫於暴雨後迅速恢復服務，有賴幕後人員不辭勞苦的付出。港鐵指，共有超過600名港鐵職員、逾100個承包商清潔人員及超過200名承辦維修人員，一同清理黃大仙站及附近範圍積水污泥，以及其他維修善後工作。4名受訪者均表示，最欣慰的是沒有一名港鐵同事及乘客在事件中受傷，今次妥善處理，離不開同事之間齊心團結地配合，沒有一人想過放棄，亦感謝公司平時的安全培訓及模擬訓練。

黃大仙站高級車站管理主任高雲龍：從未想過退縮及放棄「呢個就係自己應該盡的責任」

黃大仙站高級車站管理主任高雲龍表示，當時黃大仙站內大堂水位已至小腿，而月台水深亦接近腰。他指，在疏散途中，有一名行動不便的男性乘客無法迅速撤離，他就陪同對方坐在閘機上等待救援，消防員幾分鐘後便到場協助他們離開。

他表示，由之前一日下午5時工作到翌日中午12點，即使面對百年難遇的水浸及長時間工作的疲憊，但從未想過退縮及放棄，直言「呢個就係自己應該盡的責任」。

彩虹站值班站長覃英傑表示，儘管平時已進行充分安全及突發演習，但未曾想過今次雨水湧入速度非常快，慶幸有市民和同事協助趕及關上防水閘，最大程度降低危險，令到第二日如常服務。

港鐵車務控制中心總主任李志雄 : 同事都是自願留下幫手

港鐵車務控制中心總主任李志雄表示，有早更同事因天氣原因未能及時趕到，夜更同事亦自願幫手頂更，對同事們上下一心的齊心而感動，與同事「患難見真情」。港鐵設施維修工程師張俊年指，水浸很突然，當時與同事在場全身濕透，好似泥鴨一般，但同事都是自願留下幫手，並強調即使情況緊急，但所有同事行動的第一原則永遠都是安全。

記者：謝宗英

內容獲星島頭條授權轉載

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