將軍澳線停駛事故｜港鐵須撥1920萬元作「服務表現回贈」 安排一日提供半價乘車優惠

港鐵近來發生多宗事故，上周四（22日）將軍澳綫意外更造成全線停駛。立法會鐵路事宜組委員會今（26日）舉行會議，運輸及物流局局長陳美寶表示，希望港鐵明白「能力越大責任越大」，需「走在問題出現之前，而非問題出現之後才急於補救和應變」，根據優化服務表現回贈機制，港鐵公司就此事故需要撥出1920萬元，連同早前東鐵綫工程車事故以及服務表現回贈帳戶的累積款項，港鐵需按機制要求安排一日「特別車費日」，為乘客提供半價乘車優惠。

政府：港鐵要明白「能力越大責任越大」

另外，今年2月5日及4月27日凌晨在東鐵綫分別發生的兩宗工程車事故。兩宗事故均涉及港鐵工程車在路軌上完成維修保養工作後，設備未能正常運作，使工程車未能及時在列車服務開始前駛離相關路段。

政府：系統維修制度「絕對有改善空間」

陳美寶表示，香港公共交通服務一向以高效、可靠見稱，尤其是骨幹的鐵路，優勢服務一直廣受市民認可對於港鐵數度發生事故，對市民造成不便，政府表示「極度關注」，並責成港鐵公司全面、有系統地為整個鐵路網絡作風險評估，以加強鐵路系統整體韌性。她指，港鐵需透過加強應用科技，強化預測性檢測和維修能力，並要求港鐵公司詳細審視各個鐵路資產的維修保養安排；維修人員培訓；不同系統設計、部件可能出現的風險；制訂相應預防措施。

她強調，政府和市民不會抹殺港鐵、前線員工的努力，但接二連三事故反映現時系統維修制度「絕對有改善空間」，因此有必要從不同方面全面檢視，又指港鐵必須進一步加強緊急應變安排。她呼籲港鐵吸取上周四的經驗，認真檢視安排，提供最新修復資訊，讓市民及早安排行程，運輸署也要仔細檢視，如何加強各個公共交通營辦商應變工作。

港鐵：認真檢討和提升應變能力

港鐵公司常務總監楊美珍表示，港鐵有嚴謹的設備和更新提升計劃，也有一套持之以恆、完善的資產管理系統，確保鐵路設施和列車能保持最好狀態，公司已經調查了上星期四傍晚將軍澳綫發生的事故，初步成因相信與高架電纜故障有關；至於東鐵綫兩宗工程事故，她指在確保鐵路、乘客和工程人員安全的情況下，港鐵在現場進行復修，期間東鐵綫一直維持全線服務。

她感謝乘客包容和體諒，以及當區人士協助，承諾會認真檢討和提升處理事故的應變能力，加強資訊發放，並會持續引進創新科技。

至於將軍澳綫意外經過，港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲解釋當晚約5時14分，將軍澳綫北角至油塘站隧道段，列車經過時出現短路，導致跳掣；5點15分信號系統開始受到影響；5點42分啟動信號系統「fail-safe」，列車服務全綫暫停；隨後試車期間出現間歇性跳掣，於7時37分鎖定架空電纜為事故成因；8時32分恢復部分將軍澳綫服務，由調景嶺至寶琳/康城站；10時33分恢復將軍澳綫全綫服務。

林素蔚：延誤罰金太少 將軍澳綫應免費3日

新界東南立法會議員林素蔚斥港鐵完全「走在問題之後」，指最近4個月3宗嚴重事故，很大程度上是因為舊式訊號系統，詢問港鐵哪條線路使用舊有信號系統、有否舊系統壽命評估報告，以及有否計劃全面更換系統。

她又指，繁忙時間將軍澳綫全綫停駛「冇辦法接受」，斥當日接駁巴士不足夠，而不同路線的乘客混雜搭車，加上職員指示不清晰，市民出現爭執和鼓譟，詢問港鐵有否做人流高峰的應急預案。至於服務表現回贈機制，她認為延誤罰金太少，倡應該全綫將軍澳綫免費3日。

陳美寶指港鐵未來5年，資產維養和投入的650億元當中，包括信號系統、列車、電力裝備、軌道設施購置，至於當日接駁巴士安排上，她同意有進步空間，希望港鐵在乘客資訊發放上可更到位和聚焦。

楊美珍表示，港鐵正在更新4條市區綫的信號系統，而當晚意外「令到市民不便真係唔好意思」，稱港鐵會找出空間做得更好。

田北辰：越嚟越離譜 當日應轉換人手操作

實政圓桌田北辰斥港鐵「越嚟越離譜」，指將軍澳綫「搞到一鑊粥」，全綫停運是「極之罕有」的事宜。他又詢問，為何過海段不能轉換人手操作，指2023年觀塘綫意外、2024年的荃灣綫意外亦不需要全綫停駛，質疑為何是次意外需要，以及為何調景嶺到日出康城段也要「跪低」停駛。

李婉玲回應指，將軍澳綫的信號系統並無單綫雙程行車的配置，如要人手駕駛會大大增加行車時間，且在無信號系統保護的情況下會增加安全風險，在月台配置上，如兩個方向要使用同一月台，會使乘客會出現混亂。至於調景嶺到日出康城停駛，她指出現信號系統影響，且當時需要排查，當知道問題出現在架空電纜，已經立刻安排分段行駛。

陳克勤：「感謝日」應更名為「補償日」

民建聯陳克勤亦斥港鐵「推卸責任、巧言令色」，指「做錯野就要罰錢，要補償市民免費搭車」，質疑「特別車費日」為何稱為「感謝日」，認為應更名為「補償日」。他又表示，東鐵綫工程車2月5日事故因製造商操作指引並無針對意外情況，而港鐵工作指引也無工作程序，稱港鐵去年賺取157億元，作為一個影響700萬市民出行的企業，出現將軍澳事故，屬「大巴大巴刮落去港鐵管理層」。

他亦指，機電署有助理署長專門負責港鐵服務，詢問署方對於港鐵接二連三事故，除了要求交報告，還有什麼跟進。

陳美寶回應指，會要求機電署主動和全面審核，尤其工程車事故上，需以最快時間處理問題，而非「有好多人喺嗰度圍住，但其實無從入手」。楊美珍表示，會思考如何給予受影響乘客額外回贈。

星島頭條授權轉載

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